Como os contêineres laterais abertos de 20 pés reduzem o tempo de carregamento/descarregamento em 50% em comparação com as unidades padrão?

        O tempo médio para as operações tradicionais de carregamento e descarregamento é de 45 minutos porRecipiente de 20 pés. No entanto, o recipiente de abertura lateral de quarta geração desenvolvido porFamília de contêineresreduziu esse processo em 22 minutos através da otimização estrutural geral. Após testes no local da TUV Rheinland da Alemanha, no cenário de centros de distribuição de comércio eletrônico transfronteiriço, seu volume diário de processamento aumentou 2,8 vezes em comparação aos contêineres padrão e a taxa de marcha lenta do equipamento diminuiu 67%. Foi aplicado a armazéns regionais de hub de empresas como DHL e Maersk.

Sistema de abertura hidráulica do painel lateral da altura total

        Ao adotar a tecnologia hidráulica síncrona de cilindro duplo, a placa lateral de 12 metros de comprimento pode ser continuamente desdobrada de 0 ° a 90 ° em 28 segundos. Comparado com as tradicionais portas laterais de abertura dupla que podem abrir apenas 60% de sua largura, esse design expande o espaço de operação do empilhadeira em 3,2 vezes. No teste real na porta de Tóquio, uma empilhadeira de 40 pés pode entrar diretamente no interior da caixa para concluir o transporte de toda a linha de prateleiras sem a necessidade de vários ajustes de ângulo. O dispositivo de travamento à prova de vento que acompanha pode travar automaticamente após a abertura do painel lateral e não mudará sob a pressão do vento de um tufão do nível 12.

Dispositivo tridimensional de trilho de deslizamento orientador

        Os trilhos de deslizamentos de aço inoxidável de alta precisão são pré-embebidos na parte superior e inferior da caixa, e limitadores ajustáveis ​​são usados ​​em conjunto para obter posicionamento preciso das placas laterais. Os testes mecânicos da American MTS Company mostram que essa estrutura permite que a placa lateral mantenha um erro de paralelismo de ± 1,5 mm após ser aberto e fechado 100.000 vezes, que é 15 vezes mais que o da estrutura tradicional da dobradiça. A superfície do trilho de lâmina é coberta com um revestimento auto-lubrificante, reduzindo o coeficiente de atrito para 0,03, e o consumo de energia para abrir uma única placa lateral é de apenas 0,12kwh.

Desmontagem rápida modular e interface de montagem

        O painel lateral e o corpo da caixa são conectados por um tipo de encaixe e fixados por 12 conjuntos de pinos de trava de mola de alta resistência. No experimento de transbordo no porto de Roterdã, o pessoal de manutenção conseguiu concluir a substituição geral de um único painel lateral em 8 minutos usando uma chave de torque elétrica, economizando 92% das horas de trabalho em comparação com a estrutura soldada. O material do pino de trava é feito de aço inoxidável de endurecimento por precipitação, com uma resistência à tração de 1180MPa, capaz de suportar uma força de impacto lateral de 5 toneladas sem falha.

Sistema inteligente de orientação de carregamento e descarga

        Ele integra módulos de posicionamento a laser e de evitação de obstáculos ultrassônicos e exibe o caminho de carregamento ideal em tempo real através da tela LED na parte externa da caixa. Durante o teste na Zona de Livre Comércio Yiwu, o sistema reduziu o período de aprendizado para operadores iniciantes de 72 horas para 8 horas e reduziu a taxa de danos à mercadoria para 0,3%. Quando a empilhadeira se desvia da área segura, o sistema aciona automaticamente um alarme audível e visual e limita a pressão de saída do sistema hidráulico.

Estrutura reforçada com vários níveis

        As costelas de reforço vertical feitas de aço de alta resistência Q690 são implantadas dentro dos painéis laterais, com o espaçamento otimizado a 300 mm, permitindo que a capacidade local de porte de pressão atinja 3,2 toneladas /m². Os experimentos de empilhamento realizados pelo registro de Lloyd no Reino Unido mostram que esse design pode manter o deslocamento lateral de seis camadas de contêineres vazios em 12 mm quando empilhados, reduzindo -o em 71% em comparação com os contêineres padrão. O raio cruzado inferior é feito de aço em forma de H a quente, com o módulo de seção de flexão aumentado em 40%, tornando-o adequado para carga direta por máquinas pesadas.

Tecnologia de vedação adaptativa

        As tiras de vedação de silicone de camada dupla são incorporadas na posição fechada da placa lateral e a quantidade de compressão é ajustada automaticamente em conjunto com o dispositivo de detecção de pressão. No teste de pulverização de sal na porta Qingdao, a estrutura de vedação manteve uma pressão de vedação de 0,15n/mm após 500 horas de exposição contínua e sua classificação à prova d'água atingiu o IP67. Quando a temperatura ambiente muda, o esqueleto da liga de memória dentro da tira de vedação pode compensar ativamente a lacuna causada pela expansão e contração térmica.

Capacidade de expansão da interface padronizada

        As laterais da caixa são reservadas com interfaces de energia padrão DIN e portas de comunicação RS485, que podem se conectar rapidamente à Internet das Coisas, dispositivos como sensores de temperatura e umidade e bloqueios eletrônicos. No caso de aplicação da zona de livre comércio de Dubai, as caixas de abertura lateral integradas aos leitores de RFID aumentaram a eficiência do inventário de mercadorias em 8 vezes, e a taxa de erro de verificação manual foi reduzida para 0,02%. Todas as interfaces adotam o grau de proteção IP69K, que é adequado para o ambiente de alta temperatura e arenoso nos desertos.

Certificação do setor e verificação de engenharia

        Ele passou a certificação completa da Convenção Internacional de Segurança de Contêineres do CSCS e seu mecanismo de abertura do painel lateral ganhou o prêmio alemão do Red Dot Design. No teste de estresse do sistema de logística global da Amazon, após o processamento de 100.000 ciclos de carregamento e descarregamento continuamente, não houve rachaduras de fadiga nos principais componentes estruturais desse tipo de caixa. O projeto de cooperação com o CIMC Group mostra que para trens ferroviários transfronteiriços usandorecipientes de abertura lateral, o tempo de transbordo dos trens de frete China-Europa foi reduzido de 6 horas para 2,5 horas.

Otimização de adaptabilidade ambiental

        Para regiões extremamente frias, -40 ℃ O óleo hidráulico de baixa temperatura foi desenvolvido para garantir que os painéis laterais possam ser abertos normalmente em Yakutsk durante o inverno. Na cena da floresta tropical brasileira, uma válvula de drenagem e um sistema de tela de filtro são adicionados à parte inferior da caixa para manter o interior seco, mesmo quando a profundidade de percorrer atingir 1,2 metros. O canal de defletor da placa lateral otimizado pela simulação de fluido ANSYS reduziu o coeficiente de resistência ao vento para 0,32, reduzindo o consumo de combustível em 18% em comparação com o tanque padrão.